3月19日，在上海举办的AUTOSAR China Day 2026上，FPT共享了其在多核能化以及AI期间下AUTOSAR发展趋势面的新洞悉。

联系人：何经理

跟着汽车电子电气架构向区域架构(Zonal Architecture)抓续演进，多核ECU(如AURIX)已冉冉成为行业标配。关连词，在骨子技俩中，系统能仍然受到传统AUTOSAR蓄意口头的国法。要道模块——尤其是通讯栈——不竭被静态映射在单中枢上开动，致主核CPU诈欺率达75–85，而其他中枢资源却未被充分诈欺。这种不服衡不仅激发任务拥塞，还会带来通讯抖动(Jitter)，从而影响举座系统治。

    

在本次大会上，FPT针对这行业痛点，共享了套已在量产中考证的多核负载平衡案。该案破传统“静态分派”的国法，通过动态式在多中枢之间分派任务负载：通讯栈(CAN、Ethernet、LIN)字据契约特进行跨核重永诀；COM模块基于I-PDU组达成解耦处理，举例在个中枢触发恳求，在另个中枢完成具体处理，从而达成的任务革新。同期，通过IOC(核间通讯机制)化跨中枢及跨内存保护域的数据交换，跳跃保险系统及时与数据致。

该案已在多核AURIX ECU的量产技俩中取得考证，铁皮保温达成了达37的CPU负载裁汰，并权贵系统延长与通讯踏实。本质标明，即使在现时AUTOSAR标准(如R22-11)对跨核通讯存在定国法的情况下，结纯熟器用链(如Vector MICROSAR)的工程化智商，一经梗概达成权贵的能进步。

    

此外，FPT还参与了大会的圆桌规画，与包括MathWorks、东软睿驰在内的行业伙伴，共同辩论AI将奈何影响AUTOSAR的当年发展。中枢不雅点是：AI不会取代AUTOSAR，而将成为动其演进的紧要驱能源，在成立、革新及能化等面带来智能化的智商。

依托20余年的汽车行业素养、5000+名工程师团队以及处事内行150+客户的本质积存，FPT正抓续为下代汽车软件平台提供可膨胀、能的措置案，助力软件界说汽车期间的加快到来。

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