就咱们还在过春节的时代，特斯拉台向盘、踏板的Cybercab，在好意思国的得州工场追究下线。禁锢，这不是主张车，是量产车，意味着自动驾驶出租车乌鲁木齐铁皮保温施工队，从PPT走进了分娩线。

　　对国大众业来说，这是记剖析拳。

　　，赛谈变了。特斯拉不再只靠车赢利，而是要作念出行事业商，靠车队运营、里程收费赚永恒钱。这会倒逼国内车企，从拼成就、拼价钱，转向拼自动驾驶、拼资本、拼运营率。

　　二，产业链会加快洗。谁能拿下东谈主车的中枢部件、车载算力、线充电、车联网，谁就能拿到下轮门票。百度、华为、小鹏这些有阶智驾的玩乌鲁木齐铁皮保温施工队，会吃香。

　　三，对网约车、出租车行业是资本降维击。东谈主车无谓发工资、24小时跑，每公里资本能压到很低。将来出行价钱会低，管道保温施工但传统司机岗亭会受到冲击。

　　那它确实买卖落地，难度大吗？真话实说：很难，没那么快。

　　先是规定关。好意思国联邦法律于今条目车辆须有向盘、踏板，特斯拉要拿绝顶豁；国内L4东谈主车买卖化许可还没放开，数据安全、路测审批、背负认定乌鲁木齐铁皮保温施工队，齐是硬门槛。

　　其次是本事关。纯视觉案在雨雪、拥挤、端路况下，可靠还得问号；大领域量产的良率、故障率，齐是未知数。

　　后是信任关。破钞者敢不敢坐、保障若何定、出事故谁负责，这套体系还没成立。

　　转头下：

　　Cybercab下线，是里程碑，但不是相当。它宣告东谈主驾驶买卖化追究开赛，但确实走进咱们的生存，至少还要两到三年。

　　对车企而言，无谓慌乌鲁木齐铁皮保温施工队，但要快。咱们在电动化还是先，下步，即是在智能化、东谈主化上，守住主场。